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    我要看安徽快三开奖:成都地铁6号线三期又传来好消息!附其他线路开通时间,你最期待哪一条?

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    隔一段时间就会传来一个好消息

    今天,终于6号线三期也带来了好消息!

    2019年5月24日15时16分,

    成都地铁6号线三期工程麓山大道站—沈阳路站区间暗挖段顺利贯通。

    这标志着,

    6号线三期全线高瓦斯暗挖隧道全部贯通!

    这可不是普通的区间贯通,

    这是高瓦斯暗挖隧道工程,

    建设者的每一步,

    都必须小心翼翼,

    慎之又慎!

    施工难度大

    高瓦斯隧道到底难在哪里嘛?

    一句话也说不清楚,

    必须用一二三四五详细说明!

    6号线三期工程区间线路贯穿苏码头构造及其油气田主要发育区,并受到盐井沟构造和龙泉山构造三大湾气田的影响,整体受到浅层天然气危害。

    其中

    ●蒲草塘站—昌公堰站区间●

    主要穿越苏码头构造核部及断裂带;

    临近油气田高产井和地面气苗分布区;

    详勘检测油气钻孔显示区段内甲烷含量在0—65000PPm之间,部分达到天然气燃爆极限,多个详勘钻孔显示甲烷日增量超过15000ppm,属于高瓦斯区段;

    区段内共设高瓦斯暗挖隧道6段,

    左线总长为1735.39米,

    右线总长为1794.13米,

    施工组织管理难度极大,

    是全线的控制性工程。

    这些不仅是施工管理上的难度,

    还面临极大的风险,

    成都地铁是怎么做的呢?

    “明挖+暗挖”设计

    针对6号线三期局部高瓦斯区段,成都地铁带领参建各方深入一线。

    制定方案

    通过实地考察区间走向、区间上方地形地貌及沿线穿越建构筑物等实际情况,经过多次论证后确定了“明挖+暗挖”相结合的方案。

    从源头上降低风险

    将高瓦斯区段划分成了5段明挖及6段暗挖区间,通过“明暗”结合的方式,减少暗挖施工长度,从设计源头上,降低了高瓦斯暗挖隧道施工的安全风险。

    设备改良保证施工安全

    高瓦斯暗挖作为全线的重难点,具有工程风险高、难度大的特点。

    成都地铁为确保施工安全,组织修订完善了《瓦斯隧道瓦斯防控管理制度》等数十项安全管理规章制度及安全操作规程。

    同时,还从瓦斯隧道施工机械设备改装、隧道通风、瓦斯监控检测等方面作了大量充分的准备工作。

    严守安全红线

    针对6号线三期工程各项重难点工作,尤其是高瓦斯暗挖隧道施工,成都地铁严守安全红线。

    在施工管理过程中

    通过进洞前核验、过程中分析、贯通前总结的方式紧盯高瓦斯暗挖隧道管理,严格落实“一炮三检制”、“三人联锁放炮制”、“洞内动火审批”等各项制度要求。

    隧道监测及动态化信息化施工

    采取人工检测和自动监测相结合的方式,对隧道内瓦斯浓度进行全天候无间断监控,并严查施工设备防爆改装、瓦电闭锁、风电闭锁、门禁管理等防控重点,将安全管控要点逐一落实到位。

    同时,通过严守材料进场验收、隐蔽工程验收、隧道开挖支护测量等多个重点环节,确保暗挖隧道质量目标落实到位,紧抓工程质量提升工作。

    针对周边环境复杂

    针对隧道施工过程中穿越岩层破碎带、建筑物、城市主干道这一情况,成都地铁与各参建单位在克服隧道高瓦斯风险的前提下,做实超前地质预报工作。

    遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针,先后克服了岩层破碎带开挖、软弱围岩条件下开挖等困难,有效解决了在暗挖隧道内建筑物桩基托换等难题,提高作业工效,保证了全线高瓦斯区段高效推进。

    全线高瓦斯隧道的贯通,

    为6号线三期工程实现高标准开通试运营,

    迈出一大步。

    国家级新区的轨道交通“骨干线”

    线路介绍

    成都轨道交通6号线三期工程起于观东站(不含),途经高新区、天府新区、至双流区,整体呈“L”型走向,止于兰家沟站(含),全长约22.08公里,全线设站18座(含已在建西博城站),均为地下敷设。6号线三期工程作为6号线一二期工程的延伸线,串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线换乘。该线路不仅是天府新区“骨干线”,同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系,对践行“南拓”具有重要意义。

    说了这么说

    还是回到大家最关心的话题上:

    6号线三期什么时候开通呢?

    官方给出的预计开通时间为:

    2020年年底

    还有一年多的时间了!

    期待!

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